Nuevos datos sobre muertes de peatones y una encuesta a pasajeros de BAT muestran cómo las calles inseguras, las paradas de autobús de difícil acceso y el servicio irregular hacen que los viajes diarios sean más peligrosos.
Por Isabel Lopez e Iolando Spinola
Todos los días en Brockton, las personas caminan para ir al trabajo, a la escuela, a las paradas de autobús, a las estaciones de tren, al supermercado, a citas médicas y a hacer diligencias. Son viajes de todos los días, y nadie debería tener que arriesgar su seguridad simplemente para llegar a donde necesita ir.
Sin embargo, para demasiados residentes de Brockton, esos viajes son más difíciles y peligrosos por los vehículos que circulan demasiado rápido, las paradas de autobús con poca iluminación y las aceras dañadas o inexistentes. Para los trabajadores, las familias y los adultos mayores que caminan, andan en bicicleta o dependen de Brockton Area Transit (BAT), estos no son inconvenientes ocasionales, sino problemas de seguridad que se pueden prevenir y que afectan la vida diaria.
Al menos 76 peatones murieron en accidentes de tránsito en Massachusetts en 2025, según el informe más reciente de WalkMassachusetts, Fatal Pedestrian Crashes in Massachusetts. Brockton fue una de 13 comunidades con múltiples muertes de peatones el año pasado. Aún más preocupante, Brockton, Boston y Springfield son las únicas tres comunidades de Massachusetts que han registrado al menos dos muertes de peatones en accidentes de tránsito cada año durante los últimos cinco años.
Estas cifras son preocupantes, especialmente porque muchas de estas muertes podrían haberse prevenido con calles más seguras, incluyendo cruces más seguros, mejor iluminación y vehículos circulando a menor velocidad.
Los datos reflejan lo que los residentes de Brockton llevan años diciendo. En una encuesta reciente de Brockton Workers Alliance, casi 400 pasajeros de BAT dijeron que con demasiada frecuencia tienen que esperar demasiado tiempo, lidiar con autobuses que llegan tarde o no contar con suficiente servicio durante las noches y los fines de semana. Los pasajeros también señalaron áreas de espera inseguras, paradas de autobús de difícil acceso y poca iluminación en las calles.
Para quienes usan BAT, el viaje comienza mucho antes de subir al autobús. Comienza al caminar hacia la parada, en la intersección que tienen que cruzar y durante el tiempo que pasan esperando. Cuando un autobús se retrasa, una persona puede terminar esperando en una calle con poca iluminación por más tiempo de lo esperado. Cuando el servicio termina demasiado temprano, puede tener que caminar una larga distancia para llegar a su casa o pagar por un servicio como Uber o Lyft que quizás no pueda costear.
Por eso, mejorar el transporte público también significa mejorar las calles que conectan a las personas con ese transporte.
Los residentes y las organizaciones de transporte han comenzado a realizar caminatas por distintos vecindarios para identificar dónde las calles de Brockton necesitan mejoras. Estas caminatas reúnen a residentes, expertos y funcionarios de la ciudad para recorrer las mismas calles que las personas usan todos los días y ver los problemas de primera mano.
El año pasado, WalkMassachusetts se unió a residentes y funcionarios de Brockton para una caminata en Montello, donde identificaron cruces inseguros, aceras dañadas y problemas con vehículos que circulan demasiado rápido en Main Street y Montello Street.
Este verano, residentes de Campello encontraron muchos de los mismos problemas, incluyendo cruces peatonales despintados, poca iluminación, falta de refugios en las paradas de autobús, aceras bloqueadas por inundaciones, obras de construcción y vehículos estacionados, además de paradas de autobús que se vuelven difíciles de acceder cuando se acumula la nieve durante el invierno. Otra caminata comunitaria está programada cerca de Kennedy Elementary School el 20 de agosto a las 6 p.m., dando a los residentes otra oportunidad para identificar problemas de seguridad y ayudar a mejorar el vecindario.
Algunas soluciones son sencillas y económicas, como mejorar la iluminación, reparar las aceras, colocar señales más claras, hacer los cruces peatonales más seguros, instalar reductores de velocidad y retirar la nieve regularmente para mantener accesibles las paradas de autobús y las aceras que llevan a ellas. Otras mejoras requerirán más tiempo y recursos, como aumentar la frecuencia de los autobuses, extender el horario de servicio, mejorar el servicio durante los fines de semana y mantener los viajes gratuitos.
Brockton ha avanzado con mejoras a SeeClickFix, la herramienta en línea de la ciudad para reportar baches, aceras dañadas y otros problemas en las calles. Agregar una categoría para problemas con las aceras es un paso positivo, pero la herramienta solo funciona si los residentes pueden ver qué ocurre después de presentar un reporte. La ciudad debería facilitar su uso en varios idiomas, establecer plazos claros para las reparaciones y mostrar cuándo se han solucionado los problemas.
Los líderes de la ciudad deberían trabajar con la Traffic Commission, el Department of Public Works, los residentes y las organizaciones comunitarias para hacer estas mejoras y avanzar más rápido en la seguridad de las calles. Así es como Brockton puede prevenir más lesiones y muertes, ayudar a que las personas lleguen de manera segura al trabajo, la escuela, sus citas y otros destinos, y asegurar que nadie tenga que arriesgar su seguridad simplemente para moverse por la ciudad.
Isabel Lopez es fundadora y directora ejecutiva de Brockton Workers Alliance. Iolando Spinola es gerente sénior de programas de WalkMassachusetts.
