Los pilotos de Ethiopian Airlines realizaron todos los procedimientos recomendados por Boeing, para salvar su condenado avión 737 Max 8, pero no pudieron sacarlo de una inmersión inducida por el sistema de vuelo, concluyó ese jueves un informe preliminar sobre el accidente.
En un breve resumen del informe preliminar sobre el accidente del 10 de marzo, el ministro de Transporte, Dagmawit Moges, dijo a los periodistas que el “sistema de control de vuelo de la aeronave” contribuyó a la dificultad del avión para ganar altura desde el aeropuerto de Addis Abeba, antes de estrellarse seis minutos más tarde y matar a los 157 pasajeros a bordo.
Añadió que la tripulación “realizó todos los procedimientos, repetidamente, proporcionados por el fabricante, pero no pudo controlar la aeronave”.
“Dado que en esta investigación preliminar se observaron condiciones repetitivas de caída de las aeronaves no comandadas, se recomienda que el fabricante revise el sistema de control de vuelo de la aeronave en relación con la capacidad de control de vuelo”, dijo.
Al igual que después de un accidente del Boeing 737 Max 8 en Indonesia en octubre, la atención en el accidente de Ethiopian Airlines se ha centrado en un sistema de control de vuelo conocido como el Sistema de Aumento de las Características de Maniobra, o MCAS, que empuja el morro de la aeronave hacia abajo para evitar una pérdida en el aire.
Aunque nunca mencionó el MCAS por su nombre durante una conferencia de prensa a pesar de las repetidas preguntas de los periodistas, los comentarios de Moges sugirieron que el sistema fue activado durante el vuelo y que los pilotos no pudieron usar los métodos recomendados por Boeing para desactivarlo.
Con información de The Washington Post
