Hace poco más de un año, la Secretaria de Transporte, Stephanie Pollack anunció una ambiciosa remodelación de un estrecho tramo de tierra a lo largo de Charles River, para bajar la autopista de Massachusetts al nivel del suelo a través de Allston y elevar la carretera Soldiers Field Road por encima de ella.
Después de cinco años de debate sobre el próximo gran proyecto en el área de Boston, esta terminó siendo una acción decisiva. El plan de compromiso logró complacer a la mayoría de las legiones de activistas del vecindario y organizaciones de defensa que habían estado trabajando para darle forma.
Hasta que quedó claro que la construcción podría implicar en realidad: hasta una década de grandes interrupciones en el trayecto de los viajeros y la construcción de una estructura temporal en el Charles para permitir el desplazamiento a Soldier Field Road.
«Creo que es muy justo decir que hay dudas», dijo Emily Norton, directora ejecutiva de la Asociación de la Cuenca del Río Charles, que aboga por un río limpio. «Decir que el mal está en los detalles es un cliché. Siempre es así. Y no teníamos todos los detalles».
En los documentos de autorización presentados el año pasado, los funcionarios colocaron las posibles perturbaciones que esta estructura traería para la ciudad. Entre una de ellas está la reducción a tres carriles, en cada dirección, de la autopista. Y hasta la mitad de su duración, una de las dos vías de la línea Framingham/Worcester del ferrocarril suburbano de la MBTA podría estar fuera de línea, posiblemente ralentizando el servicio. Para hacer espacio para toda la construcción mientras se mantienen las carreteras activas, un camino temporal de Soldiers Field se extendería más de 100 pies dentro del río en algunos puntos.
Se estima que el proyecto Allston se ponga en marcha en 2022, aunque podría retrasarse todavía por los procesos de aportación y autorización de los residentes. Los funcionarios aún no han determinado cómo se financiará el proyecto. Pero el gobernador Charlie Baker incluyó la autorización de 250 millones de dólares para la «pre-construcción, planificación y acción temprana» en un proyecto de ley de préstamos.
El proyecto tiene muchos elementos: “enderezar la autopista donde se curva a través del vecindario; abrir terrenos para el desarrollo de la Universidad de Harvard; construir una nueva parada de ferrocarril en la West Station; facilitar el enmarañado camino de las rampas de entrada y salida de la autopista en Allston y establecer más parques e infraestructura para ciclistas y peatones.
Pero el aspecto más desafiante ha sido establecer un diseño para el tramo de tierra entre el campus de la Universidad de Boston y el Charles que se conoce coloquialmente como » the throat». Donde la autopista de ocho carriles y la carretera de cuatro carriles Soldiers Field Road están unidas por vías de tren y un camino para bicicletas y peatones a lo largo del río.
Con información de The Boston Globe
