Los trabajadores de Boeing comenzaron el pasado viernes con una huelga, planteando otro desafío en un año tumultuoso para el fabricante de aviones estadounidense.
- El impacto directo sobre los viajeros aéreos sigue siendo incierto, pero la preocupación por las posibles interrupciones de los viajes aéreos es cada vez mayor.
- Las principales compañías aéreas estadounidenses, como Southwest, United y Alaska Airlines, que operan principalmente con aviones Boeing, podrían verse afectadas.
- Southwest Airlines, que utiliza exclusivamente aviones Boeing 737, indicó que sus operaciones probablemente no se verían afectadas a corto plazo debido a las medidas proactivas adoptadas para hacer frente a las posibles interrupciones en las entregas.
¿Qué dicen las aerolíneas sobre la posible huelga de Boeing?
“A principios de este año, Southwest Airlines tomó medidas para abordar las posibles interrupciones en las entregas. Como resultado, actualmente disponemos de la flota necesaria para cumplir nuestros próximos horarios. Seguimos en estrecha comunicación con Boeing”, declaró la aerolínea.
Sin embargo, United Airlines está trabajando con Boeing para evaluar las posibles repercusiones en su calendario de entregas, mientras que Alaska Airlines no respondió rápidamente a las solicitudes de comentarios.
En la huelga participan miembros de la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales que están haciendo piquetes frente a las instalaciones de Boeing en Renton, Washington, un lugar clave para la producción del 737.
Henry Harteveldt, fundador y presidente de Atmosphere Research Group, una consultora del sector aéreo, expresó que probablemente el impacto directo de la huelga sobre los consumidores será mínimo.
“Probablemente habrá muy poco impacto directo en los consumidores como resultado de la huelga de Boeing”, dijo Harteveldt a NBC News.
La duración de la huelga sigue siendo incierta. Las estimaciones oscilan entre una semana y casi dos meses, estableciendo paralelismos con una huelga similar de maquinistas en 2008.
El analista de Bank of America Ronald Epstein sugiere que la debilitada posición de Boeing podría conducir a una resolución más rápida. La empresa se ha enfrentado a importantes contratiempos, incluido un reventón de un panel de puerta en pleno vuelo en enero que provocó una inmovilización en todo el país e investigaciones federales.
En consecuencia, las acciones de Boeing se han desplomado aproximadamente un 40% este año. La recién nombrada consejera delegada, Kelly Ortberg, ha adoptado un enfoque conciliador hacia los trabajadores.
Epstein señaló que Boeing podría tener que hacer más concesiones para satisfacer las demandas del sindicato.
Vemos probable que Boeing tenga que hacer más concesiones y acercarse a la propuesta inicial del IAM», escribió Epstein.
La razón
Boeing reconoció que los miembros de la Asociación Internacional de Maquinistas consideraban su oferta ‘inaceptable’ y expresó su compromiso de renegociar.
“Seguimos comprometidos a restablecer nuestra relación con nuestros empleados y el sindicato, y estamos dispuestos a volver a la mesa para alcanzar un nuevo acuerdo”, declaró la empresa. La Administración Biden sigue de cerca la situación. Un funcionario de la Casa Blanca subrayó la importancia de negociar de buena fe para alcanzar un acuerdo beneficioso para ambas partes.
“Les animamos a negociar de buena fe – hacia un acuerdo que dé a los empleados los beneficios que merecen y haga más fuerte a la empresa”, dijo el funcionario.
La huelga fue ampliamente anticipada tras los recientes despidos, los cambios de producción a instalaciones no sindicadas en Carolina del Sur y las demandas de mejores compensaciones y protecciones.
Boeing había prometido construir su próximo avión comercial en la zona de Seattle en virtud de un acuerdo provisional. Airbus, por su parte, parece tener planes de contingencia, habiendo retrasado seis meses un hito clave de la producción de su 737 MAX.
