Dos accidentes ciclistas no relacionados en Brattle Street, Cambridge, en corto tiempo plantean cuestiones críticas sobre la seguridad vial de los ciclistas
Brattle Street, en Cambridge, fue testigo de dos accidentes de bicicleta distintos en un intervalo de apenas 11 minutos, lo que suscitó una gran preocupación y suscitó debates en torno a la seguridad vial de las bicicletas.
El superintendente de la Policía de Cambridge, Frederick Cabral, confirmó que los dos desafortunados sucesos ocurridos el martes por la mañana no estaban relacionados entre sí, a pesar de producirse simultáneamente en el mismo lugar. Según Google Maps, los dos cruces propensos a accidentes en Brattle Street están aproximadamente a 11 minutos a pie el uno del otro.
El primer accidente tuvo lugar en el cruce de Appleton Street y Brattle Street a las 8:43 de la mañana, donde, al parecer, un ciclista hizo caso omiso de una señal de stop y colisionó con un coche. El ciclista sufrió heridas leves en la cara y su bicicleta quedó ligeramente dañada, pero se negó a recibir asistencia médica en el lugar de los hechos, según informó el comisario Cabral.
No se impuso ninguna sanción formal ni al ciclista ni al conductor del vehículo. Tan sólo 11 minutos después, un segundo ciclista fue atropellado por un auto que giraba a la izquierda en el cruce de Mason Street y Brattle Street. El conductor del vehículo en este accidente fue citado, y el ciclista herido fue trasladado al Hospital Mount Auburn, afortunadamente sin lesiones graves.
El superintendente Cabral reconoció la creciente preocupación pública tras estos accidentes ciclistas, destacando la reciente introducción de carriles bici separados alrededor de Brattle Street como parte del Proyecto de Mejora de Brattle Street.
Este proyecto se llevó a cabo después de la Ordenanza de Seguridad Ciclista de 2019 por el Consejo de la Ciudad de Cambridge, que requirió la adición de carriles bici separados durante la reconstrucción de las vías.
Según el calendario del proyecto, la primera fase, que incluía la intersección de Mason Street, se completó el otoño pasado. La segunda fase, que afecta a Appleton Street, empezó en junio y se espera que finalice en las próximas semanas.
Brattle Street fue elegida entre unas pocas vías de la Bicycle Network Vision para implantar estos nuevos carriles. Tras un drástico aumento del 100% de los accidentes de bicicleta en Massachusetts entre 2021 y 2022, el Departamento de Transporte de Massachusetts (MassDOT) realizó una Evaluación de Usuarios Vulnerables de la Carretera en línea con una directiva federal.
Las intersecciones de Brattle Street con Appleton Street y Mason Street se identificaron como zonas de “riesgo primario para las bicicletas” en el mapa de la evaluación. MassDOT tiene previsto utilizar esta evaluación para dar prioridad a la seguridad de los usuarios vulnerables de la vía pública en todos los proyectos adecuados, en respuesta al reciente repunte de los accidentes mortales de tráfico.
Los mencionados accidentes de ciclistas en Brattle Street subrayan la urgencia e importancia de esta misión.
