El concejal de Boston Ed Flynn dijo el miércoles que quiere prohibir que los repartidores de apps como DoorDash, Uber Eats y Grubhub usen bicicletas eléctricas, mopeds o scooters motorizados para hacer entregas en la ciudad. Además, propuso que las e-bikes se registren con el estado y que quienes manejen vehículos que superen las 30 millas por hora tengan licencia de conducir.
Flynn justificó la idea diciendo que ha recibido muchas quejas de residentes que aseguran que algunos repartidores no respetan las reglas: van a toda velocidad por calles residenciales, se meten en contravía en calles de una sola vía, se pasan semáforos en rojo y señales de pare, cortan a otros conductores y hasta circulan por las aceras. También mencionó choques peligrosos vinculados a e-bikes en el centro de Boston el año pasado, incluida una muerte tras un accidente con un moped cerca de Copley Square.
Las propuestas fueron enviadas a comisión para su revisión (11 de febrero de 2026) y cuentan con seis copatrocinadores. Entre las medidas adicionales, Flynn plantea que las e-bikes que pasen de 20 mph no puedan usar ciclovías ni aceras, y que sea obligatorio el casco para quienes conduzcan e-bikes capaces de superar esa velocidad. Para las e-bikes que excedan 30 mph, el concejal quiere exigir registro en el RMV y licencia, y que cumplan requisitos similares a los de un moped o una motocicleta (luces, señales, equipo y normas de tránsito). Las multas podrían llegar hasta $250 para quienes violen estas reglas.
La iniciativa llega después de que Boston endureciera el año pasado las reglas para las grandes compañías de delivery. La ciudad aprobó una ordenanza de la alcaldesa Michelle Wu que exige un permiso anual para operar a las apps que hacen más de un millón de entregas al año (con excepciones como UPS, FedEx y Amazon). Para obtener el permiso, las empresas deben demostrar que sus repartidores tienen seguro de responsabilidad y entregar datos de entregas trimestralmente. Las compañías que no cumplan se exponen a multas de $300 al día por cada restaurante donde recojan pedidos.
Flynn sostiene que una prohibición total para repartidores en e-bikes y mopeds es necesaria porque, con tantos delivery drivers en la calle, “no es realista” esperar que la policía pueda fiscalizar cada infracción de tránsito.
