En una audiencia de seguridad federal en MBTA el viernes, el gerente general Steve Poftak se disculpó y estuvo de acuerdo en que la línea naranja no está brindando un servicio más rápido después del cierre como prometió que sería.

«Creo que no pude comunicar que nuestros ingenieros en el curso de hacer su trabajo, identificaron otras áreas en las que debían trabajar y me pareció que era importante trabajarlas antes del invierno donde la reparación de la vía es significativamente más difícil», dijo Poftak.

Es necesario que existan ralentizaciones donde se está realizando el trabajo, incluso si ese trabajo se realiza durante la noche.

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