La gran congestión en las carreteras de Massachusetts está en su peor momento, según un nuevo informe del Departamento de Transporte. Los altos índices de tráfico en las vías está ocasionando difícil acceso al empleo y al cumplimiento de los objetivos de emisiones de gases de efecto invernadero en todo el estado.
Los datos recopilados y analizados por MassDOT durante el año pasado subrayan que el tráfico ha empeorado en los últimos cinco años, y el poder prevenir las «horas pico» es casi imposible. Esto ha obligado a los viajeros a experimentar tiempos de viaje muy superiores al promedio con más frecuencia.
Para abordar el problema, las autoridades afirmaron que se requerirá un enfoque múltiple de soluciones que combine mejoras en el transporte público, construcción de nuevas viviendas y una mejor planificación para evitar interrupciones por accidentes o construcciones.
Las condiciones de los altos niveles de tráfico se reflejan en todo el estado, pero se empeora en la región de Greater Boston, según apuntaron los investigadores.
Como resultado de la incesante congestión en las vías, los empleados ajustan sus horarios para dejar suficiente tiempo para tomar las vías en horas no deseadas pero con menos tráfico, pierden tiempo detrás en el transporte o se encuentran con frecuencia tarde.
«Cuando las personas no pueden planear que su viaje diario tome la misma cantidad de tiempo cada día, afecta los horarios de trabajo, los arreglos de cuidado de niños, el transporte de los niños a la escuela y una gran variedad de otros problemas», dijo el gobernador Charlie Baker en una rueda de prensa el miércoles pasado.
Estos son los cinco casos de congestión de tráfico más graves en el estado, por hora y ubicación, según MassDot:
I-93 en dirección sur (7 a.m.)
Esta interestatal es más concurrida a las 7 a.m. cuando los viajeros van desde Mystic Valley Parkway hasta Fellsway en Medford. El tiempo promedio para transitar este tramo de 2.8 millas dura aproximadamente 10 minutos durante la hora pico.
–Ruta 2 en dirección este (8 a.m.)
MassDOT informó que se necesitan casi siete minutos para viajar estas 1.3 millas a medida que los conductores se acercan a Alewife a las 8 a.m. En un horario sin tráfico, manejar esa sección dura menos de dos minutos.
–Southeast Expressway hacia el norte (7 a.m.)
Los viajeros que van desde la división de Braintree a Neponset Circle pasan casi 16 minutos detrás del volante durante esta ruta a las 7 a.m. Transitar esas 4.2 millas de carretera toma solo más de cuatro minutos en tráfico libre.
–Ruta 2 en dirección este (7 a.m.)
Aquellos que toman esta ruta a Alewife a las 7 a.m., experimentan uno de los viajes más difíciles en Massachusetts. Se tarda casi 7 minutos en recorrer este tramo durante la mañana en comparación con menos de dos minutos durante las horas que no son pico.
–I-93 en dirección sur (8 a.m.)
Mystic Valley Parkway hacia Fellsway en Medford es un viaje diario de 9.8 minutos a las 8 a.m.
Baker, junto a la secretaria de Transporte, Stephanie Pollack, advirtieron que el empeoramiento de la congestión puede también dificultar que Massachusetts logre una reducción suficiente de las emisiones de gases de efecto invernadero. A partir de 2016, el año más reciente para el que se dispone de datos completos, Massachusetts había reducido las emisiones en un 21,4 por ciento desde los niveles de 1990. Un informe de progreso de diez años proyecta alcanzar una reducción del 25.4 por ciento para 2020: la ley estatal requiere una reducción del 25 por ciento para ese año.
«En Massachusetts, el sector del transporte es el emisor de gases de efecto invernadero (GEI) más grande y de más rápido crecimiento», señala el informe. «La Commonwealth no puede cumplir su objetivo de reducir las emisiones globales de los GEI en un 80 por ciento para 2050 sin reducir sustancialmente las emisiones de carbono del sector del transporte».
Según el gobernador Baker, entre las soluciones que el estado de MA ha trabajado para abordar la problemática está el bono de $18 mil millones en inversión al transporte público para disminuir el número de automóviles en las vías; y la reducción de los requisitos de cambio de zonificación para una mayor producción de viviendas, y darle a los trabajadores viajes más cortos a sus empleos.
El informe también destacó el aumento las tarifas en los servicios de transporte como Uber y Lyft como una posible solución para reducir la congestión. Los legisladores están debatiendo proyectos de ley para aumentar el recargo de esas compañías, actualmente una tarifa plana de 20 centavos por viaje, tanto para aumentar los ingresos como para incitar a más usuarios a solicitar viajes compartidos o utilizar el transporte público.
