Un panel de expertos convocado por el gobernador Charlie Baker para diagnosticar los problemas de financiamiento de la MBTA acusó a la agencia de «mal manejo de los costos, baja productividad laboral y altos costos de mantenimiento», según un borrador del informe, que será publicado esta semana.
El informe delineará estrategias para reducir los costos. Sin embargo, no contempla pedir a la legislatura que inyecte más dinero a la MBTA, según informó un funcionario del gobierno familiarizado con el tema.
El hecho de que el informe no abogue por ayudar a financiar a la MBTA probablemente atraiga críticas de los defensores del transporte público, quienes argumentan que apretarse el cinturón poco puede hacer para mejorar el resultado final de una agencia que necesita una importante inyección de efectivo.
Una parte del informe obtenido por el Globe indica que los costos de operación del T están creciendo a un 5,25% por año, lo cual representa «el doble de la tasa de inflación».
Y si se comparan los gastos de mantenimiento de la MBTA con otras agencias de tránsito en Chicago, Nueva York, Washington, Filadelfia y otras ciudades, se encuentra que los costos del T son de los más altos.
Pero la comisión ha recomendado a la MBTA que haga más con los recursos existentes, tales como tomar medidas enérgicas contra los pasajeros que evaden las tarifas, y exprimir más dinero de sus estacionamientos y propiedades de bienes raíces.
Baker convocó la comisión especial para revisar la MBTA a finales de febrero.
Sus miembros incluyen: Jane Garvey, administradora y ex panelista de la Administración Federal de Aviación; Robert P. Gittens, vicepresidente de asuntos públicos de Northeastern University; José A. Gómez-Ibáñez, planificador urbano de Harvard University y profesor de Políticas Públicas; Katherine Lapp, ex presidenta ejecutiva de la Autoridad de Transporte Metropolitano de Nueva York; Brian McMorrow, director financiero de la división de aviación de Massport; y Joe Sullivan, alcalde de Braintree.
