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CHELSEA: Reconsideran cerrar la rampa de 5th Street durante la reconstrucción del viaducto


Después de una concurrida reunión pública donde hubo muchas quejas de residentes y funcionarios electos, los directivos de MassDOT han dicho que van a repensar el proyecto

Tibisay Zea | 2/5/2018, 3:05 p.m.
CHELSEA: Reconsideran cerrar la rampa de 5th Street durante la reconstrucción del viaducto
Secciones del Viaducto de Chelsea, y una muestra las condiciones estructuralmente deficientes actuales. | Fotos: MassDOT

Otra preocupación es la restricción de acceso a unidades de emergencia, entre ellas una de las potenciales más afectadas sería la de los Bomberos de Chelsea, según señalaron Roy Avellaneda y Damali Vidot, ambos Concejales Municipales.

Además, dicen los residentes, esta rampa ocasionaría más tráfico en una zona escolar, con potenciales riesgos para los niños. "No estoy preocupada por nosotros los mayores, sino por los pequeños, quienes enfrentan riesgos de salud por la contaminación debajo del puente, ocasionada por la construcción" Lynn Mesa, una señora que ha vivido en Chelsea por 43 años.

El viaducto de Chelsea atraviesa un denso vecindario, con viviendas y empresas colindantes con la estructura, y estacionamientos ubicados directamente debajo. Otro problema ampliamente discutido en la reunión pública del 24 de enero tuvo que ver con potenciales impactos físicos a los residentes de la zona que está bajo el viaducto.

"El Tobin Bridge ha sido una fuerza destructiva en nuestra comunidad", opinó Roy Avellaneda, Concejal At Large de Chelsea, quien se queja del ruido y las vibraciones que se derivan de la cercanía de la autopista con los vecindarios de Chelsea. "Esta es una oportunidad para mitigar este problema. Necesitamos paredes que protejan del ruido mientras se hace la construcción".

El Concejal Roy Avellaneda dirigiéndose a los funcionarios de MassDOT en el public hearing del 24 de enero de 2018, en el City Hall de Chelsea.

El Concejal Roy Avellaneda dirigiéndose a los funcionarios de MassDOT en el public hearing del 24 de enero de 2018, en el City Hall de Chelsea.

Algunos directivos del proyecto de MassDOT explicaron el la reunión pública que, al no ser una autopista federal, el viaducto no califica para aislantes sonoros. "Esto no es cierto", objetó Avellaneda. "En la Ruta 128, entre Beverly y Denver, que está más allá del corredor de la 95, MassDOT ha puesto un muro aislante. Nosotros en Chelsea merecemos esto también. No estoy pidiendo más. Estoy pidiendo lo mismo que les han dado a otras comunidades. Por mucho tiempo las agencias estatales nos han dado lo peor a los residentes de Chelsea", se quejó el Concejal.

Pavao dijo que él y su equipo se han reunido recientemente con el City Manager de Chelsea, Tom Ambrosino, para conversar sobre un paquete de mitigación que se presentó a MassDOT a fines del año pasado. También dijo que espera estar en la próxima reunión del Concejo Municipal de Chelsea para presentar un plan de mitigación oficial para el proyecto.

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